Takeaway: Der har været nylige gennembrud inden for opladning af elektriske køretøjer, fra syv bilproducenter, der danner et nordamerikansk joint venture, til mange virksomheder, der har vedtaget Teslas opladningsstandard.Nogle vigtige tendenser er ikke fremtrædende i overskrifterne, men her er tre, der fortjener opmærksomhed.Elektricitetsmarkedet tager nye skridt Den stigning i adoptionen af elektriske køretøjer giver bilproducenter mulighed for at komme ind på energimarkedet.Analytikere forudsiger, at i 2040 vil den samlede lagerkapacitet for alle elektriske køretøjer nå op på 52 terawatt-timer, 570 gange lagerkapaciteten af det net, der er installeret i dag.De vil også forbruge 3.200 terawatt-timer elektricitet om året, omkring 9 procent af den globale efterspørgsel efter elektricitet.Disse store batterier kan opfylde strømbehovet eller sende energi tilbage til nettet.Bilproducenter udforsker de forretningsmodeller, der er nødvendige for at drage fordel af dette
Der har været nylige gennembrud inden for opladning af elektriske køretøjer, fra syv bilproducenter, der danner et nordamerikansk joint venture, til mange virksomheder, der har vedtaget Teslas opladningsstandard.Nogle vigtige tendenser er ikke fremtrædende i overskrifterne, men her er tre, der fortjener opmærksomhed.
Elmarkedet tager nye skridt
Stigningen i adoption af elektriske køretøjer giver bilproducenter mulighed for at komme ind på energimarkedet.Analytikere forudsiger, at i 2040 vil den samlede lagerkapacitet for alle elektriske køretøjer nå op på 52 terawatt-timer, 570 gange lagerkapaciteten af det net, der er installeret i dag.De vil også forbruge 3.200 terawatt-timer elektricitet om året, omkring 9 procent af den globale efterspørgsel efter elektricitet.
Disse store batterier kan opfylde strømbehovet eller sende energi tilbage til nettet.Bilproducenter udforsker de forretningsmodeller og teknologier, der er nødvendige for at drage fordel af dette: General Motors har netop annonceret, at i 2026, køretøj-til-hjemtovejs opladning vil være tilgængelig i en række elektriske køretøjer.Renault vil begynde at tilbyde køretøj-til-net-tjenester med R5-modellen i Frankrig og Tyskland næste år.
Tesla har også taget denne handling.Huse i Californien med Powerwall-energilagringsenheder vil modtage $2 for hver kilowatt-time elektricitet, de udsender til nettet.Som et resultat tjener bilejere omkring $200 til $500 om året, og Tesla tager en nedskæring på omkring 20%.Virksomhedens næste mål er Storbritannien, Texas og Puerto Rico.
lastbil ladestation
Aktiviteten i lastbilopladningsindustrien er også stigende.Mens der kun var 6.500 elektriske lastbiler på vejen uden for Kina i slutningen af sidste år, forventer analytikere, at det tal vil stige til 12 millioner i 2040, hvilket kræver 280.000 offentlige ladepunkter.
WattEV åbnede den største offentlige ladestation for lastbiler i USA i sidste måned, som vil trække 5 megawatt elektricitet fra nettet og være i stand til at oplade 26 lastbiler på én gang.Greenlane og Milence sætter flere ladestandere op.Separat vinder batteribytteteknologien popularitet i Kina, hvor omkring halvdelen af de 20.000 elektriske lastbiler, der blev solgt i Kina sidste år, kunne bytte batterier.
Tesla, Hyundai og VW forfølger trådløs opladning
I teorien,trådløs opladninghar potentialet til at reducere vedligeholdelsesomkostningerne og give en mere jævn opladningsoplevelse.Tesla drillede ideen om trådløs opladning under sin investordag i marts.Tesla købte for nylig Wiferion, et tysk induktiv opladningsfirma.
Genesis, et datterselskab af Hyundai, tester trådløs opladningsteknologi i Sydkorea.Teknologien har i øjeblikket en maksimal effekt på 11 kilowatt og skal forbedres yderligere, hvis den skal tages i brug i stor skala.
Volkswagen planlægger at gennemføre en 300-kilowatt prøveversion af trådløs opladning på sit innovationscenter i Knoxville, Tennessee.
Indlægstid: 15. august 2023