Anvendelse af lækage nuværende beskyttelse i opladning af elektrisk køretøj

1 、 Der er 4 tilstande med opladning af elektriske køretøjer:

1) Mode 1:

• Ukontrolleret opladning

• Strømgrænseflade: Almindelig stikkontakt

• Opladningsgrænseflade: dedikeret opladningsgrænseflade

• IN≤8A; FN: AC 230.400V

• Ledere, der leverer fase, neutral og jordbeskyttelse på strømforsyningssiden

Elektrisk sikkerhed afhænger af sikkerhedsbeskyttelsen af ​​strømforsyningsnettet, og sikkerheden er dårlig. Det elimineres i GB/T 18487.1-2 Standard

2) Mode 2:

• Ukontrolleret opladning

• Strømgrænseflade: Almindelig stikkontakt

• Opladningsgrænseflade: dedikeret opladningsgrænseflade

• I <16a; un: AC 230

• Strøm og strøm: 2 kW (1,8 kW) 8a 1ph; 3,3 kW (2,8 kW) 13a 1ph

• Jordbeskyttelse, overstrøm (overtemperatur)

• Ledere, der leverer fase, neutral og jordbeskyttelse på strømforsyningssiden

• Funktion med beskyttelsesenhed/kontrol

Elektrisk sikkerhed afhænger af den grundlæggende sikkerhedsbeskyttelse af strømnettet og beskyttelsen afIC-CPD

3) Mode 3:

• Indgangseffekt: Lavspændings AC

• Opladningsgrænseflade: dedikeret opladningsgrænseflade

• I <63a; FN: AC 230.400V

• Strøm og nuværende 3,3 kW 16A 1ph;7KW 32A 1PH; 40 kW 63a 3ph

• Overstrøm til jordbeskyttelse

• Ledere, der leverer fase, neutral og jordbeskyttelse på strømforsyningssiden

• Med beskyttelsesenhed/kontrolfunktion er stikket integreret på opladningsbunken

Elektrisk sikkerhed er baseret på specielle opladningsbunker og guidet detektion mellem bunker og køretøjer

4) Mode 4:

Kontrolopladning

• Stationoplader

• Power 15kW, 30 kW, 45 kW,180 kW, 240 kW, 360 kW (opladningsspænding og strøm afhænger af modulstørrelse)

• Funktioner med overvågning af beskyttelsesenheder/kontroller integreret i bunken

• Indbygget opladningsstation opladningskabel

I øjeblikket giver Chinaevse hovedsageligt tilstand 2,Mode 3og tilstand 4 EVSE -produkter, men Mode 5 -trådløs opladning udvikles meget snart.