Først og fremmest opladningsstikene opdelt i DC -stik og AC -stik. DC-stik er med højstrøm, højeffekt opladning, som generelt er udstyret med hurtige opladningsstationer til nye energikøretøjer. Husholdninger er generelt AC -opladningsbunker eller bærbare opladningskabler.
1. AC EV -opladningsstik
Der er hovedsageligt tre typer, type 1, type 2, GB/T, som også kan kaldes amerikansk standard, europæisk standard og national standard. Naturligvis har Tesla sin egen standardopladningsgrænseflade, men under pres begyndte Tesla også at ændre sine egne standarder afhængigt af markedssituationen for at gøre sine biler mere egnede til markederne, ligesom indenlandske Tesla skal være udstyret med den nationale standardopladningsport.
①Type 1: SAE J1772-interface, også kendt som J-Connector
Grundlæggende bruger De Forenede Stater og lande med tætte bånd til USA (såsom Japan og Sydkorea) type 1 amerikanske standardopladningspistoler, herunder bærbare opladningsvåben, der blev båret af AC -opladningsbunker. Derfor, for at tilpasse sig denne standardopladningsgrænseflade, måtte Tesla også tilvejebringe en opladningsadapter, så Tesla -biler kan bruge den offentlige opladningsbunke af Type 1 -opladningsporten.
Type 1 giver hovedsageligt to opladningsspændinger, 120V (niveau 1) og 240V (niveau 2)
②Type 2: IEC 62196 Interface
Type 2 er den nye energikøretøjsgrænsefladestandard i Europa, og den nominelle spænding er generelt 230V. Ser man på billedet, kan det være lidt ligner den nationale standard. Faktisk er det let at skelne. Den europæiske standard ligner den positive gravering, og den sorte del er udhulet, hvilket er det modsatte af den nationale standard.
Fra 1. januar 2016 bestemmer mit land, at så længe opladningsporte for alle mærker af nye energikøretøjer, der er produceret i Kina, skal opfylde den nationale standard GB/T20234, så de nye energikøretøjer, der er produceret i Kina efter 2016, behøver ikke at overveje opladningsporten, der er egnet til dem. Problemet med ikke at tilpasse sig den nationale standard, fordi standarden er forenet.
Den nominelle spænding for den nationale standard AC -oplader er generelt 220V husholdningsspænding.
2. DC EV opladningsstik
DC EV -opladningsstik svarer generelt til AC EV -stik, og hver region har sine egne standarder med undtagelse af Japan. DC -opladningsporten i Japan er Chademo. Naturligvis bruger ikke alle japanske biler denne DC -opladningsport, og kun nogle nye energikøretøjer fra Mitsubishi og Nissan bruger følgende Chademo DC -opladningsport.
Andre er amerikanske standardtype 1 svarende til CCS1: Tilføj hovedsageligt et par højstrømopladningshuller nedenfor.
Europæisk standard type 1 svarer til CCS2:
Og selvfølgelig vores egen DC -opladningsstandard:
Den nominelle spænding af DC -opladningsbunker er generelt over 400V, og strømmen når flere hundrede ampere, så generelt set er det ikke til husholdningsbrug. Det kan kun bruges i hurtige opladningsstationer såsom indkøbscentre og tankstationer.
Posttid: Maj-30-2023