Først og fremmest er ladestikkene opdelt i DC-stik og AC-stik. DC-stik er med højstrøms- og højeffektopladning, som generelt er udstyret med hurtigladestationer til nye energikøretøjer. Husholdninger bruger generelt AC-ladestabler eller bærbare ladekabler.
1. AC-opladestik til elbiler
Der findes primært tre typer: type 1, type 2, GB/T, som også kan kaldes amerikansk standard, europæisk standard og national standard. Tesla har selvfølgelig sin egen standardladeport, men under pres begyndte Tesla også at ændre sine egne standarder afhængigt af markedssituationen for at gøre sine biler mere egnede til markederne, ligesom indenlandske Teslaer skal være udstyret med en national standardladeport.
①Type 1: SAE J1772-grænseflade, også kendt som J-stik
Grundlæggende bruger USA og lande med tætte bånd til USA (såsom Japan og Sydkorea) amerikanske standardladekanoner af type 1, herunder bærbare ladekanoner, der bæres af AC-ladestabler. For at tilpasse sig denne standardladegrænseflade måtte Tesla derfor også levere en ladeadapter, så Tesla-biler kan bruge den offentlige ladestabl på Type 1-ladeporten.
Type 1 leverer primært to ladespændinger, 120V (niveau 1) og 240V (niveau 2)
②Type 2: IEC 62196-grænseflade
Type 2 er den nye standard for energikøretøjers grænseflade i Europa, og den nominelle spænding er generelt 230V. Når man ser på billedet, kan den ligne den nationale standard lidt. Faktisk er den let at skelne. Den europæiske standard ligner den positive gravering, og den sorte del er udhulet, hvilket er det modsatte af den nationale standard.
Fra 1. januar 2016 har Kina fastsat krav om, at så længe ladeportene for alle mærker af nye energikøretøjer produceret i Kina skal opfylde den nationale standard GB/T20234, behøver nye energikøretøjer produceret i Kina efter 2016 ikke at overveje en ladeport, der er egnet til dem. Problemet er, at de ikke tilpasser sig den nationale standard, fordi standarden er blevet ensartet.
Den nominelle spænding for den nationale standard AC-oplader er generelt 220 V husholdningsspænding.
2. DC-opladningsstik til elbiler
DC EV-ladestik svarer generelt til AC EV-stik, og hver region har sine egne standarder, med undtagelse af Japan. DC-ladeporten i Japan er CHAdeMO. Selvfølgelig bruger ikke alle japanske biler denne DC-ladeport, og kun nogle nye energibiler fra Mitsubishi og Nissan bruger følgende CHAdeMO DC-ladeport.
Andre er amerikansk standard type 1 svarende til CCS1: tilføj primært et par højstrømsopladningshuller nedenunder.
Europæisk standard type 1 svarer til CCS2:
Og selvfølgelig vores egen DC-opladningsstandard:
Den nominelle spænding for DC-ladestabler er generelt over 400V, og strømmen når flere hundrede ampere, så generelt er de ikke til husholdningsbrug. De må kun bruges i hurtigladestationer såsom indkøbscentre og tankstationer.
Udsendelsestidspunkt: 30. maj 2023