Tesla annoncerede sin opladningsstandardgrænseflade, der blev brugt i Nordamerika den 11. november 2022, og kaldte den NACS.
Ifølge Teslas officielle hjemmeside har NACS-opladningsgrænsefladen et forbrug på 20 milliarder og hævder at være den mest modne opladningsgrænseflade i Nordamerika, med dens volumen kun halvdelen af CCS-standardgrænsefladen.Ifølge de data, den har frigivet, er der på grund af Teslas store globale flåde 60 % flere ladestationer, der bruger NACS-opladningsgrænseflader, end alle CCS-stationer tilsammen.
I øjeblikket bruger de solgte køretøjer og ladestationer bygget af Tesla i Nordamerika alle NACS-standardgrænsefladen.I Kina bruges GB/T 20234-2015 versionen af standardgrænsefladen, og i Europa bruges CCS2 standardgrænsefladen.Tesla promoverer i øjeblikket aktivt opgraderingen af sine egne standarder til nordamerikanske nationale standarder.
1,Lad os først tale om størrelse
Ifølge oplysningerne udgivet af Tesla er størrelsen af NACS-opladningsgrænsefladen mindre end CCS'ens.Du kan tage et kig på følgende størrelsessammenligning.
Gennem ovenstående sammenligning kan vi se, at ladehovedet på Tesla NACS faktisk er meget mindre end på CCS, og selvfølgelig vil vægten være lettere.Dette vil gøre betjeningen mere bekvem for brugere, især piger, og brugeroplevelsen bliver bedre.
2,Opladningssystem blokdiagram og kommunikation
Ifølge oplysningerne udgivet af Tesla er systemblokdiagrammet for NACS som følger;
Grænsefladekredsløbet for NACS er nøjagtigt det samme som for CCS.For det indbyggede kontrol- og detektionsenhedskredsløb (OBC eller BMS), der oprindeligt brugte CCS-standardgrænsefladen, er det ikke nødvendigt at omdesigne og layoute det, og det er fuldt kompatibelt.Dette er til gavn for fremme af NACS.
Selvfølgelig er der ingen begrænsninger for kommunikation, og den er fuldt ud kompatibel med kravene i IEC 15118.
3,NACS AC og DC elektriske parametre
Tesla annoncerede også de vigtigste elektriske parametre for NACS AC- og DC-stik.De vigtigste parametre er som følger:
SelvomAC og DCmodstå spænding er kun 500V i specifikationerne, den kan faktisk udvides til 1000V modstå spænding, som også kan opfylde det nuværende 800V system.Ifølge Tesla vil 800V-systemet blive installeret på lastbilmodeller som Cybertruck.
4,Interface definition
Grænsefladedefinitionen af NACS er som følger:
NACS er et integreret AC- og DC-stik, mensCCS1 og CCS2har separate AC- og DC-stik.Naturligvis er den samlede størrelse større end NACS.NACS har dog også en begrænsning, det vil sige, at den ikke er kompatibel med markeder med trefaset vekselstrøm, såsom Europa og Kina.Derfor er NACS svært at anvende på markeder med trefaset strøm som Europa og Kina.
Selvom Teslas ladegrænseflade har sine fordele, såsom størrelse og vægt, har den derfor også nogle mangler.Det vil sige, at AC- og DC-deling er bestemt til kun at være anvendelig på nogle markeder, og Teslas opladningsgrænseflade er ikke almægtig.Fra et personligt synspunkt, fremme afNACSdet er ikke let.Men Teslas ambitioner er bestemt ikke små, som man kan se på navnet.
Imidlertid er Teslas offentliggørelse af sit patent på opladningsgrænsefladen naturligvis en god ting med hensyn til industri eller industriel udvikling.Den nye energibranche er trods alt stadig i de tidlige udviklingsstadier, og virksomheder i industrien er nødt til at indtage en udviklingsholdning og dele flere teknologier til brancheudveksling og læring og samtidig bevare deres egen konkurrenceevne, for i fællesskab at fremme udviklingen og industriens fremgang.
Indlægstid: 29. november 2023