Tesla annoncerede sin opladningsstandardgrænseflade, der bruges i Nordamerika, den 11. november 2022, og kaldte den NACS.
Ifølge Teslas officielle hjemmeside har NACS-ladegrænsefladen en brugsbillet på 20 milliarder og hævdes at være den mest modne ladegrænseflade i Nordamerika, med en volumen på kun halvdelen af CCS-standardgrænsefladen. Ifølge de data, der er frigivet, er der på grund af Teslas store globale flåde 60 % flere ladestationer, der bruger NACS-ladegrænseflader end alle CCS-stationer tilsammen.
I øjeblikket bruger de køretøjer, der sælges, og ladestationer, der bygges af Tesla i Nordamerika, alle NACS-standardgrænsefladen. I Kina anvendes GB/T 20234-2015-versionen af standardgrænsefladen, og i Europa anvendes CCS2-standardgrænsefladen. Tesla promoverer i øjeblikket aktivt opgraderingen af sine egne standarder til nordamerikanske nationale standarder.
1.Lad os først tale om størrelsen
Ifølge oplysninger frigivet af Tesla er størrelsen på NACS-opladningsgrænsefladen mindre end CCS'en. Du kan se på følgende størrelsessammenligning.
Gennem ovenstående sammenligning kan vi se, at ladehovedet på Tesla NACS faktisk er meget mindre end på CCS, og vægten vil naturligvis være lettere. Dette vil gøre betjeningen mere bekvem for brugerne, især piger, og brugeroplevelsen vil være bedre.
2.Blokdiagram og kommunikation af ladesystemet
Ifølge oplysninger frigivet af Tesla er systemblokdiagrammet for NACS som følger;
NACS' grænsefladekredsløb er nøjagtigt det samme som CCS'. For den indbyggede kontrol- og detektionsenheds (OBC eller BMS) kredsløb, der oprindeligt brugte CCS' standardgrænseflade, er der ikke behov for at redesigne eller layoute det, og det er fuldt kompatibelt. Dette er gavnligt for promoveringen af NACS.
Der er selvfølgelig ingen begrænsninger på kommunikationen, og den er fuldt kompatibel med kravene i IEC 15118.
3.NACS AC- og DC-elektriske parametre
Tesla annoncerede også de vigtigste elektriske parametre for NACS AC- og DC-stikkontakterne. Hovedparametrene er som følger:
SelvomAC og DCHoldespændingen er kun 500V i specifikationerne, men den kan faktisk udvides til 1000V holdespænding, hvilket også kan opfylde det nuværende 800V-system. Ifølge Tesla vil 800V-systemet blive installeret på lastbilmodeller som Cybertruck.
4.Grænsefladedefinition
NACS' grænsefladedefinition er som følger:
NACS er en integreret AC- og DC-stikkontakt, mensCCS1 og CCS2har separate AC- og DC-stik. Naturligvis er den samlede størrelse større end NACS. NACS har dog også en begrænsning, nemlig at den ikke er kompatibel med markeder med trefaset AC-strøm, såsom Europa og Kina. Derfor er NACS vanskelig at anvende på markeder med trefaset strøm, såsom Europa og Kina.
Derfor har Teslas ladegrænseflade, selvom den har sine fordele, såsom størrelse og vægt, også nogle mangler. Det vil sige, at deling af AC og DC kun er gældende for visse markeder, og Teslas ladegrænseflade er ikke almægtig. Fra et personligt synspunkt er promoveringen afNACSer ikke let. Men Teslas ambitioner er bestemt ikke små, som man kan se ud fra navnet.
Teslas offentliggørelse af sit patent på opladningsgrænsefladen er dog naturligvis en god ting med hensyn til industrien eller den industrielle udvikling. Den nye energiindustri er trods alt stadig i de tidlige udviklingsstadier, og virksomheder i branchen er nødt til at indtage en udviklingsmæssig holdning og dele flere teknologier til industriel udveksling og læring, samtidig med at de opretholder deres egen konkurrenceevne for i fællesskab at fremme branchens udvikling og fremskridt.
Opslagstidspunkt: 29. november 2023