Hvad skal jeg gøre, når jeg har sat opladningsstikket i, men det ikke kan oplades?

Sætter ladestikket i, men det kan ikke oplades, hvad skal jeg gøre?
Ud over problemet med ladestaben eller selve strømforsyningskredsløbet, kan nogle bilejere, der lige har modtaget bilen, støde på denne situation, når de oplader for første gang. Ingen ønsket opladning. Der er tre mulige årsager til denne situation: ladestaben er ikke korrekt jordet, ladespændingen er for lav, og luftafbryderen (afbryderen) er for lille til at udløse.

1. Elbilopladeren er ikke korrekt jordforbundet
Af sikkerhedsmæssige årsager skal strømforsyningskredsløbet være korrekt jordet ved opladning af nye elektriske køretøjer, så lækstrømmen kan ledes tilbage til strømfordelingen via jordledningen, hvis der sker en utilsigtet lækage (f.eks. en alvorlig elektrisk fejl i det elektriske køretøj, der forårsager isoleringsfejl mellem vekselstrømsledningen og karosseriet). Terminalen vil ikke være farlig, hvis folk ved et uheld rører ved den på grund af ophobning af lækageladning på køretøjet.
Der er derfor to forudsætninger for personlig fare forårsaget af lækage: ① Der er en alvorlig elektrisk fejl i køretøjets elektriske system; ② Ladestationen har ingen lækagebeskyttelse, eller lækagebeskyttelsen svigter. Sandsynligheden for, at disse to typer ulykker sker, er ekstremt lav, og sandsynligheden for samtidig forekomst er stort set 0.

På den anden side er mange anlægsarbejder inden for eldistribution og elinfrastruktur til husholdninger ikke blevet færdiggjort i fuld overensstemmelse med byggekravene på grund af årsager som byggeomkostninger, personaleniveau og -kvalitet. Der er mange steder, hvor elektriciteten ikke er korrekt jordet, og det er urealistisk at tvinge disse steder til at forbedre jordforbindelsen på grund af den gradvise popularisering af elbiler. Baseret på dette er det muligt at bruge jordfri ladepæle til at oplade elbiler, forudsat at ladepælene skal have et pålideligt lækagebeskyttelseskredsløb, så selvom det nye elbil har en isoleringsfejl og utilsigtet kontakt, vil det blive afbrudt i tide. Åbn strømforsyningskredsløbet for at sikre personlig sikkerhed. Ligesom selvom mange husstande i landdistrikter ikke er korrekt jordet, er husstandene udstyret med lækagebeskyttelse, som kan beskytte personlig sikkerhed, selv hvis der opstår et utilsigtet elektrisk stød. Når ladepælen kan oplades, skal den have en advarselsfunktion om ikke-jording for at informere brugeren om, at den aktuelle opladning ikke er korrekt jordet, og det er nødvendigt at være årvågen og tage forholdsregler.

I tilfælde af en jordfejl kan ladesøjlen stadig oplade elbilen. Fejlindikatoren blinker dog, og displayet advarer om unormal jordforbindelse og minder ejeren om at være opmærksom på sikkerhedsforanstaltninger.

2. Ladespændingen er for lav
Lav spænding er en anden hovedårsag til, at opladningen ikke fungerer korrekt. Når det er bekræftet, at fejlen ikke skyldes ujordet forbindelse, kan en for lav spænding være årsagen til, at opladningen ikke fungerer korrekt. Ladespændingen kan ses via ladesøjlen med display eller den centrale styring på det nye elektriske køretøj. Hvis ladesøjlen ikke har en skærm, og den centrale styring på det nye elektriske køretøj ikke har nogen information om ladespændingen, skal der anvendes et multimeter til måling. Når spændingen under opladning er lavere end 200 V eller endda lavere end 190 V, kan ladesøjlen eller bilen rapportere en fejl og kan ikke oplades.
Hvis det bekræftes, at spændingen er for lav, skal det løses ud fra tre aspekter:
A. Kontroller specifikationerne for strømforsyningskablet. Hvis du bruger 16A til opladning, skal kablet være mindst 2,5 mm² eller mere; hvis du bruger 32A til opladning, skal kablet være mindst 6 mm² eller mere.
B. Spændingen på selve husholdningsapparatet er lav. Hvis dette er tilfældet, er det nødvendigt at kontrollere, om kablet i husstandens ende er over 10 mm², og om der er elektriske apparater med høj effekt i husstanden.
C. I spidsbelastningsperioden for elforbruget er spidsbelastningsperioden generelt mellem kl. 18.00 og 22.00. Hvis spændingen er for lav i denne periode, kan den lægges til side først. Generelt vil opladningsstakken automatisk genoptage opladningen, når spændingen vender tilbage til normal.

Når den ikke oplader, er spændingen kun 191V, og kabeltabsspændingen vil være lavere under opladning, så ladestaben rapporterer en underspændingsfejl på dette tidspunkt.

3. Luftafbryder udløst
Opladning af elbiler hører til højtydende elektricitet. Før opladning af et elbil er det nødvendigt at bekræfte, om luftafbryderen med den korrekte specifikation anvendes. 16A-opladning kræver en luftafbryder på 20A eller derover, og 32A-opladning kræver en luftafbryder på 40A eller derover.

Det skal understreges, at opladning af nye elbiler er elektricitet med høj effekt, og det er nødvendigt at sikre, at hele kredsløbet og det elektriske udstyr: elmålere, kabler, luftafbrydere, stik og stikkontakter og andre komponenter opfylder opladningskravene. Hvilken del er underspecifikation, og hvilken del vil sandsynligvis brænde ud eller svigte.