1. Kablet er ikke helt tilsluttet i begge ender - Prøv at tage kablet ud og derefter sætte det helt i igen for at kontrollere, at forbindelsen er fuldført.
2. Forsinkelsestimer i bilen - Hvis en kundes bil har en indstillet tidsplan, finder opladning muligvis ikke sted.
Den begrænsende faktor for nominel effekt er normalt nettilslutningen - hvis du har en standard enfaset forsyning (230V) i hjemmet, vil du ikke kunne opnå en opladningshastighed på mere end 7,4 kW. Selv med en standard kommerciel 3-faset tilslutning er effekten til AC-opladning begrænset til 22 kW.
Den konverterer strøm fra vekselstrøm til jævnstrøm og fører den derefter til bilens batteri. Dette er den mest almindelige opladningsmetode til elbiler i dag, og de fleste opladere bruger vekselstrøm.
AC-opladere findes generelt i hjemmet, på arbejdspladsen eller offentlige steder og kan oplade en elbil med niveauer fra 7,2 kW til 22 kW. Den største fordel ved AC-stationer er, at de er overkommelige i pris. De er 7-10 gange billigere end DC-ladestationer med samme ydeevne.
Hvad er indgangsspændingen for en DC-hurtigoplader? De nuværende DC-hurtigopladere kræver en spænding på mindst 480 volt og 100 ampere, men nyere opladere kan levere op til 1000 volt og 500 ampere (op til 360 kW).
I modsætning til AC-opladere har en DC-oplader en konverter inde i selve opladeren. Det betyder, at den kan forsyne bilens batteri med strøm direkte og ikke behøver den indbyggede oplader for at konvertere den. DC-opladere er større, hurtigere og et spændende gennembrud, når det kommer til elbiler.
Selvom AC-opladning er mere populært, har en DC-oplader flere fordele: den er hurtigere og sender strøm direkte til køretøjets batteri. Denne metode er almindelig i nærheden af motorveje eller offentlige ladestationer, hvor du har begrænset tid til at oplade.
Kan en DC-DC-oplader nogensinde aflade et batteri? DCDC'en bruger et spændingsstartrelæ, der er tilsluttet tændingskredsløbet, så DCDC'en kun starter, når køretøjets generator oplader startbatteriet. Den fungerer derfor kun under kørsel og aflader ikke batteriet.
En af de vigtigste faktorer at overveje, når du vælger en bærbar biloplader til elbiler, er opladningshastigheden. Opladningshastigheden bestemmer, hvor hurtigt dit elbils batteri kan genoplades. Der er 3 primære opladningsniveauer tilgængelige: niveau 1, niveau 2 og niveau 3 (DC-hurtigopladning). Hvis du har brug for en bærbar oplader på niveau 2, er CHINAEVSE dit førstevalg.
De fleste elbiler kan oplade omkring 32 ampere, hvilket giver en rækkevidde på omkring 40 km i timen, så en 32-ampere ladestation er et godt valg for mange køretøjer. Du kan også øge din hastighed eller gøre dig klar til dit næste køretøj med en hurtigere 50-ampere oplader, der kan tilføje en rækkevidde på omkring 60 km i timen.
Vi anbefaler at holde sig til en 7,4 kW hjemmeoplader, da 22 kW har høje omkostninger, og ikke alle kan høste fordelene. Det afhænger dog af dine individuelle og/eller husstandens opladningsbehov. Hvis du har flere elbilchauffører i din husstand, kan en 22 kW elbiloplader være ideel til deling.
Forskellen mellem en 7kW og en 22kW elbilsoplader er den hastighed, hvormed de oplader batteriet. En 7kW-oplader oplader batteriet med 7 kilowatt i timen, mens en 22kW-oplader oplader batteriet med 22 kilowatt i timen. Den hurtigere opladningstid for 22kW-opladeren skyldes den højere effekt.
Type A muliggør udløsning for resterende AC- og pulserende DC-strømme, mens type B også sikrer udløsning for jævne DC-strømme udover resterende AC- og pulserende DC-strømme. Type B vil normalt være dyrere end type A, men CHINAEVSE kan levere begge typer i henhold til kundens krav.
Ja, det er en fantastisk forretningsmulighed at eje en ladestation til elbiler. Selvom du ikke kan forvente uhyrlige mængder profit fra selve opladningen, kan du tiltrække kunder til din butik. Og mere kundetrafik betyder flere salgsmuligheder.
Selvom hver slutbruger kan registrere og aktivere op til 10 RFID-tags til 10 køretøjer, kan kun ét køretøj være knyttet til én RFID-tag i den ene ende ad gangen.
Et system til styring af opladning af elbiler er en komplet softwareløsning til styring af opladning af elbiler, fakturering af opladning af elbiler, energistyring, styring af elbilchauffører og styring af elbilflåder. Det giver aktører i elbilopladningsindustrien mulighed for at minimere de samlede ejeromkostninger (TCO), øge indtægterne og forbedre elbilchaufførernes opladningsoplevelse. Normalt skal kunderne finde en lokal leverandør, selvom CHINAEVSE har vores eget CMS-system.